amortizУ кожного автовласника своє уявлення про керованість і рівні комфорту, тому і вибирають вони те, що їм більше підходить. Перш за все виникає питання, які амортизатори купувати: масляні (двотрубні гідравлічні), газо-масляні (двотрубні гідравлічні, заповнені газом під низьким тиском - 2-3 атм.) або газові (однотрубні гідравлічні амортизатори, заповнені газом під високим тиском - 15-27 атм.)?

Коротка характеристика кожного типу виглядає так. Масляні - найкомфортніші, однак через здатність «скипіти» вони не люблять швидкої їзди по поганих дорогах. За ціною - найдоступніші. Газо-масляні - за характеристиками трохи жорсткіше попередніх, однак наявність в компенсаційному обсязі газу (азоту) під низьким тиском виключає закипання рідини. Прекрасно підходять для наших доріг, забезпечують хороші зчіпні властивості на високих швидкостях. Стоять трохи дорожче масляних. Газові - найжорсткіші. Їх шанувальниками є автоспортсмени, для яких головне - щоб машина на високій швидкості на будь-якому покритті якнайкраще тримала дорогу. При повсякденних поїздках високошвидкісні характеристики мало кому потрібні, тим більше що розплачуватися за них доводиться комфортом (постійна тряска вже дуже набридає) і передачею великих ударних навантажень на кузов. Останнє дуже небезпечно, так як знижує втомну міцність металу силових елементів кузова, через що в найвідповідальніших місцях з'являються тріщини. Підвищується навантаження і на підшипники ступиці, кульові опори і сайлент-блоки, що також знижує їх ресурс. Особливо небезпечно ставити газові амортизатори на старі автомобілі. Їх кузова і без того вже ослаблені, а надлишкова тряска прискорить процес їх руйнування.

Перед покупкою нового амортизатора в першу чергу потрібно звернути увагу на його зовнішній вигляд. Пам'ятайте, що з справного амортизатора гідравлічна рідина витікати не повинна. Сліди її плівки на штоку допустимі (він буде жирний на дотик), але кільцевих напливів на ньому і у сальника, знову виникають після зняття їх тканиною, бути не повинно.

Також неприпустимі вм'ятини, подряпини, ризики на зовнішній поверхні резервуара, а також пошкодження або неоднорідність покриття штока. Різьба штирьового кріплення амортизатора повинна бути без будь-яких пошкоджень. Для додаткової перевірки можна навернути на нього несамоконтрящуюся гайку.

Якщо зовнішній вигляд амортизатора задовольняє, то переходимо до перевірки його працездатності.

Для цього встановлюємо амортизатор вертикально штоком вгору, потім 10-15 разів повністю висуваємо і відсуває шток на всю довжину його робочого ходу. Якщо при русі штока в будь-якому напрямку спостерігається рівномірний опір, то такий амортизатор можна встановлювати на автомобіль. При цьому треба звернути увагу, що опір при його розтягуванні має бути вище, ніж при стисканні. Якщо опір змінюється, то купувати такий амортизатор не варто.