amortiz techДва тижні 30-градусних морозів зробили непогану касу автосервісам. Одні тільки запуски промерзлих автомобілів чого варті, але ж це всього лише «квіточки». На СТО потягнулися вервечки автомобілів: хто з провернути вкладишами клонували, хто зі згорілої електронікою, хто з «убитої» підвіскою. Одним з найбільш очевидних наслідків «глибокої заморозки» стали дедалі частіші випадки протікання амортизаторів. Сьогодні ми вирішили поговорити саме про цю проблему: розібратися в причинах витоку гідравлічної рідини і зрозуміти, хто в цьому винен.

З технічної точки зору амортизатор - це, мабуть, одна з ключових деталей підвіски автомобіля. Якщо всі інші вузли ходової частини діагностуються елементарно, за допомогою монтажки, то повноцінна діагностика амортизатора повинна проводитися тільки на спеціальному стенді. Незважаючи на це, рівень виробництва амортизаторів сьогодні настільки високий, що частка браку в кінцевій продукції не перевищує 0,5%. Так чому ж амортизатори «течуть»? У продавців на це є твердий і однозначну відповідь: причина витоків гідравлічної рідини в зимову пору року перш за все в неправильній експлуатації.

Комфортний робочий діапазон температур для гідравлічних (газо-масляних) амортизаторів - від -25 ° С до + 30 ° С. У цьому діапазоні амортизатори працюють без істотних перевантажень, але це не означає, що вони не призначені для роботи в більш низькому діапазоні. Амортизатори випробовуються на заводі при температурі повітря -43 ° С. І навіть в таких складних умовах вони демонструють відмінну працездатність. Важливо тільки дотримувати правила експлуатації.

Гріємо підвіску

Власне кажучи, правило експлуатації амортизаторів в холодну погоду тільки одне - їм треба дати можливість прогрітися в щадному режимі роботи. Двигун можна прогріти перед початком руху, а ось ходову частину - не можна. Відповідно, її потрібно прогрівати в перші хвилини руху.

Прогрів амортизатора полягає в тому, що після стоянки на морозі рух слід починати повільно і обережно, уникаючи ям і перешкод, щоб амплітуда коливань штока амортизатора була мінімальною. У такому режимі гідравлічна рідина поступово вийде на робочу в'язкість і температуру. Імовірність ушкодження амортизатора і витік гідравлічної рідини з амортизатора буде зведена до мінімуму. Скільки часу витратити на прогрів підвіски, кожен автомобіліст повинен вирішувати самостійно, виходячи з температури навколишнього повітря, тривалості стоянки автомобіля і суб'єктивної оцінки роботи підвіски. Машина починає плавно відпрацьовувати всі нерівності, підвіска стає м'якше і спрацьовує тихіше. Все це знають, але, мабуть, в поспіху багато не дають амортизаторам можливості прогрітися і в підсумку отримують таку проблему, як витік гідравлічної рідини.

Не всі протікання шкідливі

Механіка процесу така. Під впливом низьких температур гідравлічна рідина загусає і гірше прокачується через клапани. Якщо змусити амортизатор сильно стиснутися в цей момент, то частина рідини просто не зможе пройти через канал і видавитися через сальник амортизатора. Втім, далеко не кожен витік гідравлічної рідини з амортизатора є критичною для його працездатності. Невеликі патьоки рідини через сальник або запотівання в районі штока далеко не завжди призводять до погіршення характеристик амортизатора. Швидше за все, після цього амортизатор буде нормально демпфіровать і гасити коливання кузова.

Взагалі, при проектуванні амортизаторів виробник закладає ймовірність того, що з часом кількість рідини в камері буде зменшуватися. Це зроблено спеціально, оскільки гідравлічна рідина так чи інакше поступово витрачається на мастило штока. Незначний витік рідини на керованість автомобілем ніяк не вплине. Якість оброблення всіх дорожніх нерівностей також залишиться досить високим. Протікання гідравлічної рідини стає критичною тільки після того, як з амортизатора виходить інертний газ, який служить додатковим підприєм і запобігає утворення піни рідини під час проходження дрібних нерівностей дороги. Такі пошкодження стійки тут же стають помітними при русі. Машина починає сильно розгойдуватися, більше часу йде на гасіння коливань, погіршується зчеплення з дорогою.

Хто дасть гарантію?

Визначення гарантійного випадку - це завдання станції технічного обслуговування, яка встановлює амортизатори. Наприклад, за програмою KYB-сервіс авторизовані сервісні центри зобов'язані при установці амортизаторів ретельно перевіряти стан підвіски. Майстер приймає рішення про те, яким буде термін гарантії. Максимальний термін гарантії становить два роки або 70 000 км пробігу. Якщо амортизатор протягом цього терміну вийде з ладу, то на СТО де проводилася установка, зобов'язані виявити причину. Якщо причиною дефекту є заводський брак, амортизатор буде замінений новим. Правда, якщо автомобіліст на промерзлому автомобілі в -30 ° С влаштовує на дорозі ралі, що не прогрів підвіску, то навряд чи такий випадок буде визнаний гарантійним, оскільки деталі ходової частини автомобіля на це просто не розраховані, і ймовірність пошкодження амортизатора в даному випадку нітрохи не нижче, ніж шанс порвати пильовики і сайлент-блоки.