В холодное время года в любого автомобилиста вполне себе может быть ситуация, когда ну совсем не вовремя сел аккумулятор (например, забыли выключить габариты). Снять батарею и зарядить ее дома либо в гараже нет возможности, а ехать нужно. Что делать? Правильно, попросить «прикурить». Вот нюансы этой процедуры мы сегодня и рассмотрим
Что такое «прикуривание»
Многие современные молодые водители могут и не знать что это такое. И это нормально – далеко не все начинали свою водительскую карьеру с «уставшего» жигуленка либо москвича. Так вот, «прикуривание» — это когда от одного автомобиля с заряженным аккумулятором (донора), кидают специальные провода с клеммами к другому, с разряженным АКБ (реципиента). Таким образом, электропитание частично восстанавливается, подпитывается разряженная батарея, так что можно запустить двигатель.
С одной стороны это достаточно легкий процесс, с другой стороны уже не один автомобиль спалили после такого «прикуривания». Все дело в том, что делать это нужно правильно, чтобы не нанести больший вред, чем пользу.
Когда стоит «прикуривать»
Вроде все просто – не заводится авто, нужно прикуривать. Но – не всегда. Есть моменты, когда это точно бесполезно. Если нормально горит свет, работает магнитола, стартер бодро работает – скорее всего дело не в аккумуляторе. Если батарея разряжена совсем, то донор тут не поможет. А вот если стартер крутит еле-еле, но не может завести – в «прикуривании» есть смысл.
Опасности процесса
Начнем со страшилок, наихудших вариантов. Сразу скажем, что любой из нижеперечисленных негативных вариантов – следствие человеческой ошибки (невнимательности или незнания, например). Итак:
• Разрядка аккумулятора-донора (если у вас емкость батареи 55Ач, то не стоит прикуривать машину с 90Ач)
• Выход из строя генератора или другой электроники (пуск при работающем двигателе донора, короткое замыкание при случайном контакте проводов прикуривателя)
Будьте предельно внимательны, и все будет хорошо
Правильная технология «прикуривания»
Что НЕ делать, мы уже знаем, а как правильно? Сейчас расскажем. Последовательность действий для безопасного процесса выглядит следующим образом:
• Выключаем двигатель и все потребители «донора»
• Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента»
• Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента»
• Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента»
• Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (по времени примерно 5 -10 минут)
• Не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса (-) на разряженный аккумулятор
• Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора» (в идеале одновременно)
• Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
В принципе, не так и сложно. Обратите внимание, что в некоторых современных авто доступ к аккумулятору ограничен, но есть специальные контакты.
НЕ забываем благодарить за помощь)
В процессе «прикуривания» очень важная часть – провода. К их выбору следует отнестись внимательно. Жила должна быть медной (чем толще, тем лучше), рассчитанной на токи от 400 до 800А (можно больше), в хорошей изоляции, с большим (мощными) зажимами-крокодилами, провод к которым припаян.
