Своевременная замена моторного масла - это важнейшая составляющая долгой и беспроблемной эксплуатации авто. Однако многие автолюбители легкомысленно пренебрегают этим и ездят до тех пор, пока масло не превращается в мазут. Но это большая ошибка. Такая практика – это прямая дорога к поломке и последующему ремонту двигателя. Конечно, происходит это не сразу, со временем, по мере увеличения пробега постепенно происходит окисление масла, выгорание присадок, скопление загрязнений. Всё это в совокупности приводит к тому, что масло становится просто не в состоянии выполнять свои функции. Если взять сервисную книжку любой новой иномарки, и открыть главу Периодичность ТО, мы увидим интервал обслуживания в 15000 км, либо 1 год. Но стоит отметить, что эта величина выбрана для идеальных условий воздействия нагрузок, это: чистый мотор, средние обороты, работа без перегревов, отсутствие прогревов, зимы, пробок и т.д., в общем, тепличные условия, которые в обычной жизни могут и не встретиться. Такой интервал движения достигается при средней скорости не менее 50 км/час, то есть это трассовый режим на длительные расстояния. Поэтому эти цифры – попросту маркетинговые цифры.
Сегодня ни один производитель автомобилей не заинтересован в продолжительности срока эксплуатации своей продукции. Чем чаще машина выходит из строя, тем лучше, тем быстрее владелец купит новую. Это суровый закон современного рынка. И конечно, он закладывается в интервалы технического обслуживания и соответственно в руководство, идущее с каждой машиной: обкатывать авто не нужно, на ТО приезжайте через 15000 км, зимой авто не нужно греть и т.п., без уточнения конкретных условия эксплуатации автомобиля. Для производителя важно, чтобы продукция отработала заявленный гарантийный срок. Поэтому автовладельцам не стоит наивно и слепо верить руководству по техническому обслуживанию. И дело не только в том, чтобы вы пошли и быстрее купили новый автомобиль. Всё дело в том, чтобы сделать мотор надежнее, ресурснее – это тоже затраты: на разработку, на производство, дороже себестоимость деталей (они должны быть большими ресурсами, у них должен быть больше запас прочности), а это всё деньги.
Хотя если внимательно почитать это самое руководство, то кое-где написано мелким шрифтом про тяжелые условия эксплуатации, про выбор вязкости масла и т.д. И если бы автовладельцы внимательно читали и самое главное понимали то, что они читают.
В реальности масло начинает стареть мгновенно после переселения из канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, постоянные охлаждение, нагревы, накапливается грязь… и всё это нормально, ведь масло обязано не только смазывать и охлаждать, но ещё и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий работы конкретно вашего двигателя.
И про качество нашего топлива тоже не следует забывать, поскольку при сгорании нашего бензина остаётся больше нагара на стенках цилиндра, который и смывается маслом, от чего масло быстрее приходит в негодность. Всё, что не догорело в камерах сгорания, оседает в масле. Современные моторы с прямым впрыском при городской эксплуатации здОрово разжижают масло топливом, от чего маслу становится совсем не легче.
А что же такое тяжёлые условия эксплуатации? К тяжёлым условиям эксплуатации относятся:
Грамотно было бы рассчитывать через сколько нужно будет поменять масло в двигателе опираясь на мото/часы, как это делается в грузовой, сельскохозяйственной, либо водной технике. Для этого вам всего лишь понадобится знать свою среднюю скорость автомобиля за последние несколько тысяч км пробега и на каком пробеге вам рекомендует менять масло производитель вашего авто. Например, пробег до замены масла, рекомендуемый производителем – 15000 км. А средняя скорость по городу вашего автомобиля составляет 25 км/час (это нормальная реальная скорость для современного мегаполиса). Чтобы вычислить количество мото/часов необходимо расстояние до ТО разделить на скорость (15000 км / 25 км = 600 мото/часов). Отсюда получается, что производить замену масла при данных условиях, необходимо использовать составы масла с ресурсом 600 мото/часов. Однако в реальности таких масел не существует. Оригинальные гидрокрекинговые масла выдерживают до 280 мото/часов. Поэтому хорошей практикой будет замена масла при проезженных 7000 км (280 мото/часов * 25 км/час (средняя скорость).
Итак, как же часто тогда менять моторное масло? В идеале – по мото/часам. Кому лень рассчитывать мото/часы: 5000 – 6000 км пробега, если вы живёте в городе; 7500 км – если добавляется трасса; 10000 км – если только трасса. Главное лейте неподдельное, качественное масло, меняйте почаще – и всё будет хорошо.
Статья носит чисто рекомендательный характер.
